# # ** 相机在汽车中的使用正在蓬勃发展。为实现这些系统的部署，整车制造商和供应商需要具备可靠、高速数据连接能力的光学器件，同时确保成本可控、品质卓越。模块化解决方案是答案。**
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_IT记者Harry Jacob为Rosenberger撰写的文章_
相机连接是汽车和运输系统中越来越重要的部分。为了保持安全、导航、巡航控制和自主系统，车辆制造商和供应商需要具有快速、可靠数据连接的光学器件。组件差异的增加和全球供应链的中断使得从规模经济中受益变得更加困难。Rosenberger Hochfrequenztechnik产品管理数据连接器总监Sebastian Mysyk说: “模块化系统方法与全面的制造和集成服务相结合，可以帮助保持成本效率，尽管全球贸易条件更加严峻。”
摄像头连接在使驾驶员辅助系统能够全面感知车辆周围环境方面发挥着至关重要的作用。这些相机提供高分辨率图像，其中包含识别物体、交通标志或道路标记所需的细节。最重要的基于摄像头和图像的辅助系统包括:
* ** 前置摄像头: ** 识别交通标志，车道偏离警告系统和碰撞警告; 或用于紧急制动辅助系统 * ** 后视摄像头 **: 在倒车和停车时提供帮助 * ** 360 ° 摄像头系统: ** 在狭小空间内机动时提供全景，并实现部分自主停车辅助 * ** 夜视摄像机: ** 在光线不足或天气条件下提高能见度和早期行人检测美国ing红外技术 (IR) * ** 自适应巡航控制 (ACC):** 使用组合的摄像头和雷达传感器在流动的交通中执行自动速度调节 * ** 手势控制: ** 允许驾驶员使用特定的手部动作来控制功能 * ** 注意辅助: ** 使用内部摄像头监控驾驶员行为 * ** 静止时的行车记录仪和监视摄像机 (哨兵模式):** 在驾驶时记录 (例如，在发生事故时) 或在车辆停放时用于监视。 * ** 内部安全摄像头 **: 监视出租车或现金运输车辆，或基于AI的，自主控制的出租车和运输车辆。
三个同轴接口中的模块化摄像机连接器: RMC、HFM和FAKRA
### ** 强大可靠的摄像头连接 **
相机技术也在发生变化。图像数据处理正在从相机转移到强大的中央控制单元，在那里可以获得更大的计算和存储能力，例如AI应用程序所需的能力。这也使得能够进一步小型化。
因此，当前的车辆摄像机基本上限于光学部件，即透镜和成像器芯片，以及具有网络接口的紧凑壳体。所有其他技术，如图像处理和评估，都是外包的。
由于图像识别有时用于安全功能，并且信息传输是时间关键的，因此低延迟是必不可少的。还必须可靠地提供足够的带宽。因此，通常通过可以传输几GB/s的高速数据链路建立连接。
为此，连接器还必须有助于确保相机的连接性。一个强大的和抗故障的配合，尽管持续的压力，如温度变化，湿度，dirt和盐以及振动对此至关重要。
摄像机和接口外壳的各种材料选择，如金属和塑料，坚固耐用，成本优化，并提供出色的EMC屏蔽
### ** 供应链挑战影响oem和一级 **
最近的不可预测性正在影响全球电子产品供应链。一种对策是促进当地市场的本地生产。然而，这降低了通过缩放实现的成本效益。模块化是一种解决方案。
“建议采用模块化概念，而不是制造大量不同的相机，该概念可以完全根据客户要求进行生产，同时仍保持低成本。这是因为除了客户特定的外壳之外，各个组件都是标准化的，因此可以经济高效地大量生产，相机解决方案产品管理团队负责人Thomas Miedl说。
这款多合一解决方案，包括连接器、外壳和PCB连接器/子弹，适用于车辆中的所有摄像头应用
### 模块化连接器系统提供灵活性
通过组合来自 “模块化系统” 的不同部分，可以实现各种摄像机的连接。重点是三个组成部分:
** 后壳 **
这里可以使用塑料或金属 (铝)，尺寸和形状可以根据客户要求而变化。例如，具有24或26毫米边缘长度和单独定义的安装点的变体是有需求的。对于车辆内部中的摄像机，例如驾驶员监控，尤其是细长的壳体也是可能的。相机也可以按照IPx7防护等级防水。
后壳可以完全由金属制成，完全由塑料制成，也可以由两部分组成，ar盖由铝制成，接口外壳由塑料模制。
** 接口 **
各种同轴接口可用于相机应用:
* FAKRA接口 (高达6 GHz) * HFM接口 (高达20 GHz) * RMC接口 (高达9 GHz)
此外，还提供带有可选电源引脚 (MQS) 的变体以及带有后壳、法兰或DirectLink尾纤连接的版本，包括带有MQS引脚的线上板版本。
** 公差补偿功能 **
PCB在外壳内的位置可以根据要求灵活实现，不同的插座dir